應該很多人跟我一樣有放假就喜歡帶家人到處走走看一下風景或

四處旅行吧!!但是如果去遠一點的地方的話就會考慮在那裏找旅

館或飯店過夜這樣玩起來也比較不會

這麼累,這次住的這間地下閣樓飯店 (Hotel Transit Loft)住起來就滿舒服的而

且服務態度又親切!!

大家應該會想這樣不會花很多錢嗎??其實不會~~因為在我預訂

住宿的這個網站優惠折扣就很多所以省了很多錢,大家可以去看

看比較一下!!!!

而且聽說這邊是可以全世界訂房

也太方便了吧!!不用在那邊找翻譯啦QQ

地下閣樓飯店 (Hotel Transit Loft) 的介紹在下面

如果有興趣到這附近玩的,不妨可以看看喔!

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以下是 地下閣樓飯店 (Hotel Transit Loft) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!

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商品訊息功能:

商品訊息描述:旅館折扣



關於地下閣樓飯店









簡介











無論您是因為出差或度假而造訪柏林,地下閣樓飯店都會是您的最佳住宿選擇。 這裡距離市中心僅1.5 Km,離機場也不過分鐘的路程。 這家飯店氣氛閒適安逸,而且離市區The Bargain Book Shop, 普倫茨勞貝格博物館, Wasserturm Prenzlauer Berg等景點僅數步之遙。

地下閣樓飯店提供優質貼心的服務和方便實用的設施,贏得了客人的普遍好評。 飯店的主要設施有所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 配有無障礙協助設備, 快速入住/退房服務, 公共區域WiFi。

體驗高質感的舒適休憩空間,部分客房配有免費WiFi, 禁菸房, 暖氣, Morning call服務, 書桌,讓您回房之後能好好地放鬆休息。 除此之外,飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 入住地下閣樓飯店是來柏林旅遊的明智選擇之一,飯店氣氛閒適,遠離喧囂,非常適合放鬆身心。







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飯店住宿折扣碼訂房











服務設施摘要













網路服務









  • 公共區域Wi-Fi







  • 所有房型皆附免費Wi-Fi









餐飲服務









服務與便利設施









  • 吸菸區







  • 保險箱







  • 禮賓服務









兒童專屬









  • 家庭房









接待設施









  • 24小時前台服務







  • 快速入住/退房服務







  • 電梯







  • 可帶寵物







  • 無障礙友善設施











所有客房均提供









可使用語言









  • 英語







  • 德語













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預訂與入住須知【必讀】













孩童收費標準&加床規定

特色旅舍











0至1歲(含)兒童



住客人數超過限制時,需另付加床費用。









  • 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。








請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。









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訂房網















實用入住資訊













入住與退房時間



最早可辦理入住的時間: 02:00 PM


最遲可辦理退房的時間: 12:00 PM






交通資訊與服務



距離市中心: 1.5 Km






其他實用資訊



每日網路/Wi-Fi收費: 0 EUR






住宿概況



酒吧/Lounge間數: 1


客房總數: 47


客房室內電壓: 220


建築完工年份: 2001










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商品訊息簡述:





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中事世這年該回利人細觀

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北市八橫八縱 專家:有助交通改善

: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。





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